で、前景気つけようと、レトロ電車がバリバリ現役時代の画像を引っ張り出してみました。
同じ電車の発車シーン、玉藻城の石垣は今もこのままでしょうか。トレーラー90形は京急の木造車クハ120の剛体化で、屋根をそのまま使ってるので、特徴あるオデコのカーブが残っています。ってこの電車の話じゃない〜
そしてこちらは仏生山の1000形140号。窓上のRなど、琴平電鉄開業時の意気込みが感じられるデザインが秀逸。
次は昭和50年ころ、1000形100号、志度線運用時の姿です。(5)とは塗装が変わり、アルミサッシ化され、楕円形ナンバープレートが移動しています。今は120号がレトロ電車として残っています。(ferrum_queserasera様のご教示により訂正)
この時も3000形+90形が志度線を走ってました。当時撮影名所だった(今はどうなんですかね)屋島を望む春日川鉄橋辺りです。
(8・9)
旧京急の90形メイン&景色風引きサイズで肝心の3000がよく見えないですねー、(爆)まいどながらスミマセン。
とかとか、Cedarが撮っていた「レトロじゃないころのレトロ電車たち」でした。
既出画像ばかりのお手軽記事ですみません。5000形画像はないかと探しましたがありませんでした、再びスミマセン。
(12)こちらはトロリーモデルクラブ例会で見かけた20形の16番モケー、実物レトロ電車と1番違いの22号。
しかし、ラストランの市内区間は大騒ぎになるんでしょうねー。
葬式鉄は不慣れ&弱気なCedarが、どんな写真撮れるやら、いい写真撮れたらブログでご報告しますので、乞ご期待(誰が?)
ではまた。
この記事へのコメント
ferrum_queserasera
1000形で現存は120号車の方です。100号車は2000年になる直前に廃車になっていたかと思います。(確か最後は100+300+500のキリ番コンビで長尾線を走ったような...)
春日川は、偶然ですが同じ地点を通りました。潟元側の海側にも大型商業施設やマンション(?)が並んでおり、また、春日川の堤防も近代的なものになって...。
9月は仕事の都合で、自分は行けないのですが、築港乗り入れ最後と言うこともあって。7月も、あの玉藻城バックの区間は大勢の人がカメラを向けていました。
また、特に三条-太田間は、ここ数ヶ月で「激変」しており、
複線化・新駅設置工事が進んで線路端に入れなくなっています。
長々と失礼いたしました。
Cedar
1000形情報ありがとうございます。てっきりキリ番揃いかと思ってました。春日川川の現状も貴ブログのお写真拝見しました。16日午前は志度線か長尾線に行こうと思ってますが、さてさてどこに行くか?
出発まで貴ブログ、いろいろ参考にさせていただきます。
Cedar
ありがとうございます
やまびこ3
Cedar
琴電の場合、表向きは「留置スペースが取れない」っていう、ちょいと呆れた理由ですが、いろいろありそうです。
産業・技術資産という考えが根付かないお国柄は悲しいですね。
Chitetsu
保安装置でもいじるのでしょうか?
金曜日大阪出張なったので、悩んじゃっています。
Cedar
当方は土曜日大学鉄研OB会から、サンライズ瀬戸で行きます。宜しければ現地で!〜なんて。
京葉帝都
Cedar
記事にも書いたように、かなり混雑してそうだし葬式鉄は殆ど未経験なんです。きちんと記事に出来る写真が撮れるか?です。