3月1日朝は、花蓮から東台湾を南下して台湾の最南端へ向かいました～。
前夜着いてびっくり、花蓮駅もすっかり様変わり！
（1・2）20年以上前、こんな素敵な駅舎だったころに、鉄道で台湾一周したときの記憶があれこれと蘇ってきます。
前夜着いてびっくり、花蓮駅もすっかり様変わり！
（1・2）20年以上前、こんな素敵な駅舎だったころに、鉄道で台湾一周したときの記憶があれこれと蘇ってきます。1993年の花蓮駅でのスナップです。このころは宜蘭線はじめ東台湾は全て非電化でしたから空も広い。
（3）停車してるのは花東線普快車。ナロー時代の気動車が改軌され、DR2000形として使われていました。今は台東線ですが当時は花東線とよばれていました。
（3）停車してるのは花東線普快車。ナロー時代の気動車が改軌され、DR2000形として使われていました。今は台東線ですが当時は花東線とよばれていました。こちらは現代の花蓮駅構内です。
（4・5）橋上駅から構内を俯瞰、休車？らしい車掌車の一群も。
電化が伸びて構内には様々な車輌がいます
（6）昨日も乗ってきたこれ～ちょいと安普請ですが両数が多いみたいで幅利かせています。
（7）
DC自強も2つのタイプがいました。
（6）手前が一番新しいタイプ、やはり向こう側が好きです。
我々が乗る列車が到着しました。ちゃんと頭入れて撮れよ～
（7）ホームの端にダレ犬ポーズでワンコが～台湾だなあ～
（4・5）橋上駅から構内を俯瞰、休車？らしい車掌車の一群も。
電化が伸びて構内には様々な車輌がいます
（6）昨日も乗ってきたこれ～ちょいと安普請ですが両数が多いみたいで幅利かせています。
（7）DC自強も2つのタイプがいました。
（6）手前が一番新しいタイプ、やはり向こう側が好きです。我々が乗る列車が到着しました。ちゃんと頭入れて撮れよ～
（7）ホームの端にダレ犬ポーズでワンコが～台湾だなあ～台東まで乗ったのは電車特急太魯閣号
（10・11）
快適なリクライニングシートだし、途中停車駅も玉里（ユイリー）だけ～となると、ついついうたた寝が・・・・
（12）向こうの席のガキお子様も買ったコレ、買うかどうか悩みましたが荷物になるんで諦めました。
昔の訪問のときのDR2000室内写真～天井に食い込んだ扇風機が元ナローならでは？
（13・14）ナローにしたら大きな車体とはいえ、固定式のクロスシートでした。
時代が変わったとはいえ、わずか20数年でこの進化～今更ながらびっくり、というか感無量というか・・・・
思い出にふけってるCedar（ほか3名）を載せて太魯閣号は快調に走ります～
（15）このあたりまで来ると、沿線に椰子の木が多くなって南国ムードが広がってきます・・・・
（10・11）
快適なリクライニングシートだし、途中停車駅も玉里（ユイリー）だけ～となると、ついついうたた寝が・・・・
（12）向こうの席のガキお子様も買ったコレ、買うかどうか悩みましたが荷物になるんで諦めました。昔の訪問のときのDR2000室内写真～天井に食い込んだ扇風機が元ナローならでは？
（13・14）ナローにしたら大きな車体とはいえ、固定式のクロスシートでした。
時代が変わったとはいえ、わずか20数年でこの進化～今更ながらびっくり、というか感無量というか・・・・
思い出にふけってるCedar（ほか3名）を載せて太魯閣号は快調に走ります～
（15）このあたりまで来ると、沿線に椰子の木が多くなって南国ムードが広がってきます・・・・
（16）花蓮から50分ほどでついた玉里駅には復刻色のDLが～ここでまたまたタイムマシンが動き出しました～
（17・18）玉里は当時も今も普通列車の拠点駅でした。
はじめてやってきたときも、花蓮と台東に向かう元ナロー気動車がたむろしていました。
（19）DC自強と元ナローDCのツーショットも撮ってましたよ。そんな昔は知らん！とばかりに、太魯閣号は台東に到着～花蓮から150kmを1時間半弱ですから、表定速度95km超はスゴイ！
台東駅手前では、またまた渋い車両が車窓に現れました。
まずはDR2700～EMU100がデビューするまで、DC特急光華号として、電化前の縦貫線を爆走した東急車輛製のステンレス車です。本日3月17日、南廻線を走るとかで、この時のメンバー2人が再び訪台して追いかけてるはずです。
（21）
（22）
その隣は台湾製の区間車用DC～なぜか短命に終わった形式ですが、台北近郊の桃園線（現在は貨物専用）で乗ったことあります。
そしてこちらは冷気平快と呼ばれた旧型客車の冷房改造車～
（23）Cedarが昔見たときは復興号色に塗られてましたが、貧弱な座席が不評で普快車に格下げされました。
（21）
（22）その隣は台湾製の区間車用DC～なぜか短命に終わった形式ですが、台北近郊の桃園線（現在は貨物専用）で乗ったことあります。
そしてこちらは冷気平快と呼ばれた旧型客車の冷房改造車～
（23）Cedarが昔見たときは復興号色に塗られてましたが、貧弱な座席が不評で普快車に格下げされました。終点台東駅では南廻線のキョ光号に乗り換えました～ってあわただしい乗り換えでまともな写真はなし～
なので代わりに、またまた昔写真を～台東駅（当時は台東新駅）で発車待ちする南廻線普快車です。
（24・25）エンジンおろした元ナローDC＋のっぽのアメリカンDLという編成でした。
（24・25）エンジンおろした元ナローDC＋のっぽのアメリカンDLという編成でした。
とかとか、<うたたね寝＆昔の思い出＞という台東線の一席はこれまで～
現在の写真が少なく、アクティブなレポートでなくて、すみません
ではまた。
この記事へのコメント
Chitetsu
タロコ号のゴツゴツした乗り心地がなんともでしたね。
ナロー時代に乗った御大が羨ましい〜
Cedar
東台湾の激変ぶり、改めて驚きました。台東線の線路付け替えも大規模で、だからこそ太魯閣号も表定100kmで走れるんでしょう。
昔のDR2000も80km以上出してびっくりしましたが、ナロー時代の走りはどうだったんでしょう。
伊豆之国
「バス窓」のディーゼル車、昭和の頃まではまだ国鉄とか地方私鉄にまだ残っていて、どこだか忘れましたが実物を見たことはあったと思うのですが…。
Cedar
伊豆急より南国的な色調です。
バス窓は昭和そのもののデザインですね。
★nice!いただいた皆様、ありがとうございます
やまびこ３
Cedar
台湾一周の93年ころは撮影しててチェックされた記憶はありません、トンネルや鉄橋の脇に監視所の建物が残ってましたが、すでに荒れ果てて無人でした。
ひでほ
ところで、Cedarさんがご旅行されるときは、鉄ねこちゃんはどこかにあずけるんですか？
ワンモア
写真、堪能させていただきました。
Cedar
まさに10系気動車のナロー版ですね、メーカーはTQ車両です。
猫の世話はペットシッターに来てもらっています。
■ワンモア様
楽しんでいただいてますでしょうか？まだまだ続きますよ。
このあとはナローも出ます。