RM MODELS11月号に載せていただいた、福島交通長岡分岐点の写真を見ていると・・・・
（1）あの、驚くほど狭い場所にはめ込まれたデルタ線での、貨車入れ替えのシーンが蘇りました。
（1）あの、驚くほど狭い場所にはめ込まれたデルタ線での、貨車入れ替えのシーンが蘇りました。
で、トロリーフレイトってなんじゃ？
トロリーフレイト（Trolley Freight）とは軌道線の貨物列車、国鉄の貨車が乗り入れる（東武日光軌道線や北陸鉄道金石線）のでなく、独自規格の貨車を使っての貨物輸送のこと（とCedarは勝手に決めてます）～最後まで残ったのは福島交通だと思います～ゲージはサブロクでも、もとナロー軽便ですから、国鉄貨車が乗り入れ不可！
（2）保原の掛田・梁川ギリギリ分岐！こりゃ国鉄貨車は通れませんわ。
で長岡分岐点です。
（3＝配線図）当時の電車の運行系統は福島⇔梁川・掛田、長岡分岐点⇔湯の町・伊達駅前に分かれていましたが、貨物輸送のメインは伊達駅前⇔保原でしたので、飯坂・伊達⇔保原方向の渡り線は実質的に貨物専用でした。
（2）保原の掛田・梁川ギリギリ分岐！こりゃ国鉄貨車は通れませんわ。で長岡分岐点です。
（3＝配線図）当時の電車の運行系統は福島⇔梁川・掛田、長岡分岐点⇔湯の町・伊達駅前に分かれていましたが、貨物輸送のメインは伊達駅前⇔保原でしたので、飯坂・伊達⇔保原方向の渡り線は実質的に貨物専用でした。あの時に見た貨車入れ替えのシーンです．．．
（4）画面右の福島方面から来た電車がパチンコ『ハイル』前の急カーブを右折～保原方面のポイントを越えて一旦停止～車掌が降りてきて、ポイント切り替えると～デルタ線の貨車と連結のため、客を乗せたままバックして、地面に投げ出されていた長い連結棒がつながれます。
（5）発車シーン、牽かれる貨車は2両（それ以上？）だったのが、連結棒が線路と並行になってることで分かります。
しかし、なんで編成全体の写真が無いのでしょうねえ？農繁期ならではお宝写真が撮れたはずなのに・・・・撮影者がアホだとしか言えません。
（5）発車シーン、牽かれる貨車は2両（それ以上？）だったのが、連結棒が線路と並行になってることで分かります。しかし、なんで編成全体の写真が無いのでしょうねえ？農繁期ならではお宝写真が撮れたはずなのに・・・・撮影者がアホだとしか言えません。
こちらは福島⇔伊達方面の線路に停車中のミキスト、奥が伊達駅方向です。
（6）福島から旅客電車が牽いてきたものをここで継走したのか、あるいは電車ごと直通だったのかは、ズボラにも記憶がありません。
電車後ろの建物やネオンがいい感じです。
（6）福島から旅客電車が牽いてきたものをここで継走したのか、あるいは電車ごと直通だったのかは、ズボラにも記憶がありません。電車後ろの建物やネオンがいい感じです。
貨車のアップ～車体からはみ出した台車や朝顔型カプラーはナローフレーバー一杯ですが・・・
（7・8）Cedarが好きなアメリカのインタアーバンの貨車にも、似てる・・・
（9）こんなのがブイブイと長岡分岐点を曲がってく姿が見たかった・・・
（7・8）Cedarが好きなアメリカのインタアーバンの貨車にも、似てる・・・
（9）こんなのがブイブイと長岡分岐点を曲がってく姿が見たかった・・・・・・いかんいかん、福島の話でしたァ。
（10）アーチバー台車のカタチもアメリカのトロリー貨車と同じっす?（シツコイ?）。
（10）アーチバー台車のカタチもアメリカのトロリー貨車と同じっす?（シツコイ?）。模型でも有名な馬面荷電二モ１が牽く貨物列車はすでに廃止されて、厳密にはトロリーフレイト（貨物列車）ではなくトロリーミキスト（混合列車）だったのは残念ですが、旅客電車に牽かれる貨車の姿はかなり頻繁に見られました。
（11）長岡分岐点～保原間の某電停で、走行写真を撮影しようと電車を降りたら、貨車がぶら下がってました。
（12・13）
一方の終点、掛田で発車を待つ福島行きの後ろにも貨車。地面にずり落ちそうな長い連結棒も福島ならでは～もちろんこのまま走ったりはしない（と思います）！
（14）農繁期の終わりの駅周辺の風景も痺れます。とかとか、辛うじて間に合ったといえる福島交通トロリーフレイト風景でした。
同じ旅では、花巻電鉄でも、こんな姿をキャッチしています。
（15）鉛線・志度平温泉付近
同じ旅では、花巻電鉄でも、こんな姿をキャッチしています。
（15）鉛線・志度平温泉付近
Cedarがアメリカンお電車でもトロリーフレイト好きなのは、この旅の残像のせいかもしれません。
（16）最後はまたもアメリカンになっちゃいました～す、すみません
ではまた。
この記事へのコメント
シグ鉄
電車で押して来たら前が見えませんから。
1.飯坂→福島の電車がデルタまで引っ張る
2.その電車は保原線でスイッチバックし福島方面へ
3.その電車と上下交換した保原行き電車がバックして貨車を拾う（写真の電車）
こんな、流れでしょうか？これなら貨車を交叉点上に放置する時間が少ないですね。
Cedar
その辺りは謎です。
1.はその通りだと思います。
2.は、スイッチバックはしたあと福島へは行かず、三角の底辺を通り伊達方面に戻ったと思います。
3.はご覧の通りです。
この時は福島方面からの電車で着いた時、すでに貨車が停まっていました。デルタ線上に放置しても門題無しな感じでしたね。
モハメイドペーパー
福田フチヲ
なんとか13ｍｍで再現したいと思う今日この頃です。
ところでホワ10は鋼体化されてるのでしょうか？？
Cedar
たしかに今の法規なら不可能な運転でしょうね。しかも直線区間では結構飛ばしてました！
◾️福田フチヲ様
CedarはOゲージ（32mm）で企てようかと思います、車体のスケールは小さめにしてガニ股強調してトロリーミキスト再現したいです。
あ、ホワ10の車体は鋼板張りでしたが、骨組みは木かもしれません。
Cedar
★Reirei様
★モボ様
★nexus6様
★シュウチャン様
★nd502様
★myossy様
★ひでほ様
★ferrum_queserasera様
★鉄腕原子様
★hanamura様
★xml_xsl様
★@ミック様
nice!ありがとうございます
Cedar
★ワンモア様
★soramoyou様
nice!ありがとうございます
hideta-o
Cedar
かってはナローではよく見られた機回しも日本では見られなくなりました。ヨーロッパでも絶滅危惧種かも？
★熊太郎様
nice!ありがとうございます
Cedar
★あおたけ様
nice!ありがとうございます
Cedar
★八犬伝様
nice!ありがとうございます
雄岳急行
このシーンを実際に見れただけでも、早く生まれた価値があるというものです！
貨車はグレーのようなカラー写真を見かけますが、実際どんな色だったのでしょうか？
何を運んでいたのかも興味があるところです。(旅客車内は狭いので荷物もとか……)
(12)の車番はインレタ剥がれでしょうか(笑)
Cedar
ここに行ったのは高1ですから、まさにギリギリでしたね。
貨車の色ですか？ひとつ前の記事にカラー写真を載せていますよ。
荷物はやはり農産物ですね。インレタ剥がれではなく、泥がこびり付いて読めないんです。
Chitetsu
電車に引っ張られて走る貨物列車というのは惹かれますね！
しかし、こんな狭い車体じゃ輸送効率悪そうですが、それでも運ぶというその辺りが許された時代が良いですね。
Cedar
こちらこそありがとうございました。
元々さナローだし、2トントラックくらいの積載量でしょう。