もう10年以上前の今日、そう・・確か2003年の今日、この写真を撮ったのでした。
またまた不人気外国ネタ＝関心の無い方はノーコメントでよろしく。
（1）
リベットだらけの車体にアーチ窓、トムリンソン密連、そして台車はあのブリルMCB2-X、京阪京津線（※1）や阪急（※2）静鉄（※3）、で見たことのある古典台車～まったくのアメリカンスタイルのこの電車に出会ったのは何処だったでしょうか・・？
答えは仕事で行ったスペイン・バルセロナでした。
（2）
この街はメトロのネットワークが充実していて、その中には日本の私鉄に当たる郊外線もありまして、路線NoにS（Suburbà=郊外線の意味）が付けられています。
このS線にブリルがたくさん棲息していたのでした～！
（3）
ある日、いつものように（こらこら）仕事の合間に、半日乗り歩きをしました。
（4）なんとも不思議なデザインの電車やら～
（5）まあまあ普通の電車やら～
（6）ナロー電車やら～
バラエティに富んだ面々が市内をネットワークしていて大変便利ですが、スリが多いので要警戒！と現地スタッフから口すっぱく忠告されました。
北に向かう郊外線のターミナル、カタルーニャ広場駅の様子です。
（7）
アーチの装飾がスペイン風ですね～。
少し走ると郊外線らしく地平区間になったので、撮影場所を探しながら乗っていくと平面交差の分岐駅についたので下車してみました。
（8）
今回調べたらSant Cugatという駅でした。
ホームでうろうろしているとこんなのが〜情報の無い外国で突然こういうのに出会えると興奮しますね。鉄運最高！〜なんたって程なくやってきたのがタイトルに使ったコレだったからです。どうやらファントリップらしく、爺婆が楽しそうに乗っていました。
（9）
記事をUPするにあたっていろいろ調べました～撮影のころはまだネット情報も貧弱だったし（＝というよりCedarのリテラシーの問題ですね）、まさかスペインにブリル台車があるなんて！と、心底びっくりしたものです。
元ネタ？と思われるフィラデルフィアの電車です
～車体だけでなく台車まで同じじゃあないですか！
（10） Cedar撮影の日本の同形台車たち～イコライザーの形が独特です。
（※1＝それにつけても京津線）
（※2＝阪急・宝塚電車館）
（※3＝静鉄のニコニコ電車）
この線にはこんなのも走ってたらしいです～これらの台車もブリルMCB-2Xですね。
（11）正面の面構えなんてNY地下鉄そのもの！～かっこいい！
（12）そういえば、昔鉄友のM様から戴いた絵葉書のコレも、バルセロナのでした。
こちらは製造もブリル社、インタアーバンそのものです。
これらのクラシックアメリカンの共通点はライトが左に偏ってること～ここだけがアメリカとは違いますね。
これらは動態保存されていて、Cedarが偶然見たのもイベント運転だったらしい…。
スペインでさえ（失礼）こうなのに、日本では名車さえほとんど残ってないのは情けない。
この出張は時間が無く、これ以上追っかけられなかったですが・・・仕事途中の車から、こんなのも見かけました。
（13）なんともユニークなデザインですね。塗装も笑っちゃう・・・
ここはまだまだ他にもブリル台車がいっぱい！
こんなの（14↑）や、こんなの（15↓）もあるらしいです（現地サイトより）。
これなんか昔の自由形模型っぽいです。
どれもこれもそのまま模型化したくなっちゃうデザインですね！
台車がBRILLならイイんかい!?
（16）
はい・・そうです、そうなんです。
ではまた。
この記事へのコメント
Cedar
★ぷっぷく様
nice!ありがとうございます
Chitetsu
こんな電車が動態で残されているとは羨ましいと言うか、日本が情け無いです〜
hanamura
現地サイト・・・なんか探すのがコワイ！です。
む〜さん
ひでほ
モハメイドペーパー
14のデトは阪神といい勝負だし、15は窓の感じが阪堺のモ701形と似てますね。
狂電関人
こんなのがスペインにもいたんですね！？
どこぞの趣味の悪い金ピカの或る列車より遥かに美しいですぅ～。
幻の名車を復活させるのであればもっと忠実にお願いしたいです。
パンタグラフも下枠交差式のお化けみたいな･･･。
八犬伝
なんか、生きた乗り物
そんな感じがします。
gardenwalker
私も10年ほど前にバルセロナに行きましたが
こんな電車が走ってるなんて知りませんでした！
ノスタルジックでいいですね^^
56kuma
そういえば、（15）の電車ですが、キューバのハーシー電車https://en.wikipedia.org/wiki/Hershey_Electric_Railwayによく似た電車が走っていますが、おそらく同型車ではないかと思われます。
Cedar
関東私鉄には動態保存電車が東武・上毛・伊豆急くらいで、皆無に等しいのはお寒い限りですね。昨日みたいな楽しいイベントが出来る線区が少ないです。
■hanamura様
（14）に反応してくださるとは嬉しいですね～マルタイではないですけど・・
■む～さん様
事業用車はどこでも面白いですね～我が家にもカワイのMCBはありました。イコライザーを2X風に改造したものもあったような・・
■ひでほ様
日本にも昔は似たような電車がいましたが、もっとおとなしいデザインでしたね～。ソース顔としょうゆ顔の違い・・ってたとえが古いですね・・。
■モハメイドペーパー様
スペインやイタリアは西欧の後進国（？）なのでドイツやスイスの緻密な機構は扱えなかったんでしょうか？15の電車はいまは一部がキューバのHERSEY電車に行ってるようです。
■狂電関人様
＞趣味の悪い金ピカの或る列車
あんなモノと比較しないでくださいよ！ミトーカデザインも地に墜ちた気がします。
■八犬伝様
リスボンやポルトのトラムに共通した暖かみを感じます。走る音なんかもそんな感じです。
■gardenwalker様
＞バルセロナに行きましたが
＞こんな電車が走ってるなんて知りませんでした！
はい、Cedarも知りませんでした。まったく偶然に見かけただけです。
あの街には山に登るクラシックなトラムも走っていて、こちらは観光客にも人気があります。
Cedar
★SpeedBird様
★とーる様
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nice!ありがとうございます
Cedar
コメントが前後してしまいましたが、スペイン・イタリアにはアメリカの鉄道技術が入っていますね。
（15）の電車についてもコメントしましたが、創業時から走っていたアメリカ（なんとブリル製！）製の電車のかわりにこれが行っています。やはりブリルになじみがあるんでしょうか？
利きゅう
日本では、あってリバイバル塗装ですよね。
Cedar様が以前、綴られていた「フライングTJライナー」が実現するかもしれませんよ！！
すでにご存じかもしれませんが東上線全通90周年記念で50090系と8000系を1編成ずつ、5450系・5310系時代の青と黄帯の塗装にするそうです。
波多野
Cedar
ヨーロッパにしろアメリカにしろ、鉄道は産業資産、文化遺産との考えが広まってますね。日本は鉄道会社にその考えが乏しいですから、渋谷ハチ公横にその証拠が…。東上線情報、ありがとうございました。
◼︎波多野様
お若い方に拙ブログをお読みいただいているとは、ありがたいです。
当たり前ですが、日本の鉄道も様々な海外の技術を元に発展してきましたし、インタアーバンは関西私鉄のビジネスモデルでもありましたし〜なんて堅い話はともかく、勇気100倍なコメ、ありがとうございました。
★sonic様
niceありがとうございます
EF510-230
Cedar
営業運転はしてないようですが、今も動態保存されてるようです。
バルセロナはなかなか面白そうでした、時間があればもっと探訪できたのですが・・・。
伊豆之国
スペインの鉄道が超広軌(1676mmと記憶しているのですが、今はどうなのか知りません…)だったのは、同じように超広軌だったロシア(旧ソ連)と同様、独裁政権の支配下にあって他の欧州各国とはわざと直通できないようにしていた(国境の駅でゲージ変換作業していたそうです)、という話を見たことがあるのですが、本当はどうなのでしょうか?
かつては自社工場で立派な電車を造っていた静鉄も、いまや闘Qもどきの銀色電車一色になっては全然魅力もないですねぇ…。静鉄で思い出したのですが、以前に静鉄ネタのとき(3年前の4月)に書き込んでいた「暴風雨で何も見えなかった三保の松原」、先月の「白銀週間に関ケ原～知多半島～岡崎、と東海地方を回った帰りに立ち寄り、今度は見事に松原越しに富士山を拝むことができて、11年を経てようやく悲願達成となったのでした。その一方で、保存されていた清水市内線の電車は姿を消してしまっていました…(静鉄には今回は乗ることはありませんでした)。
伊豆之国
Cedar
★arail206様
nice!ありがとうございます
56kuma
この記事で紹介されていたバルセロナの301号電車のイラストが完成し、私のブログにも記事を載せました。作画に当たって調べてみたらこの電車、2，3等合造車だったり複電圧仕様だったりとなかなか興味深いシロモノでした。